Phares OCEANIC & SUUNTO
Nous avons regroupé les phares OCEANIC et SUUNTO
car à part quelques modèles, se sont exactement les mêmes !
(mêmes qualités, mêmes batteries et mêmes défauts)

OCEANIC
OP 20 t - OP 20 ex - OP50 i - OP 50ex - OP 100 ex
OP20

OP50ex

SUUNTO
Pièces de rechange (batteries modernisées, lampe, douille céramique, joints toriques, etc..)
: nous contacter pour adresse (suivant votre modèle)
FINNLIGHT 106 - 112 - 212 50 (13,2V 50W) - 206 - 207 - 212 - 212 NAVY - NAVY 70
FINNLIGHT 106 & 206
Attention : il y a eu environ 3 modèles différents
(et 3 batteries différentes !)


FINNLIGHT 806, FINNLIGHT 512, FINNLIGHT 812
Modèles économiques, peu diffusés, puissants


FINNLIGHT NAVY 212 - dernier prix constaté du phare en magasin : 520 à 660 euros
NAVY 212, NAVY 70, NAVY 90 (hublot bleuté)

REPARATIONS
Vous êtes nombreux à avoir des problèmes avec cette série de Phares !
Pannes constatées :
- Batterie HS au bout de plusieurs années : cela est normal au bout de 5 ans et plus !
D'autant plus qu'ils ont peut-être été déchargés trop profondément ou pas rechargés à temps,
ou encore pas rechargés de temps en temps l'hiver, comme conseillé!
Les circuits intérieurs déchargeants la batterie toute seule par leur mauvaise conception également.

Pour un Phare valant plus de 500 euros neuf, cela vaut peut-être le coup de le réparer pour une somme raisonnable.
Vous pouvez dire adieu aux 2 circuits électroniques (de base et de tête);
ceux-ci n'ayant pas été protégés par une ou plusieurs couches de vernis tropicalisant dès l'origine,
les composants électroniques sont HS et non marqués !

Donc la meilleur solution est de :
1°) Changer la batterie
2°) Se passer de tout le système d'origine de mise en route, demi-puissance, clignotement, etc
(gadgets non indispensables) et monter un sytème de mise en route électronique (nous consulter pour appro.)
Système reprenant la mise en route arrière avec l'ILS d'origine ! (puissance max.)
Attention : parfois il faut adapter une nouvelle ampoule (12V à 14V suivant batterie) NC
Si le système interne de mise en route est encore bon, lors du changement de la batterie,
en profiter au passage pour vernir 2 couches minimum
et des 2 COTES les circuits imprimés d'origine.
Batteries de rechange et joints toriques : voir le constructeur d'origine ou AESM BricoSub
* pour le NAVY 70, vous pouvez monter la Batterie du 212 NAVY (un tout petit peu moins d'autonomie !)
et inversement !

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CopyrightŠESM - Mise ā jour du 19 Janvier 2013