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Construction Phare "MINILIGHT LED " (suite, expérimental) en travaux
)
(en cours, içi pourPhare MINIPRO)
Nota, la lampe LED de puissance comporte une régulation interne en tension, ce qui fait que lorsque la tension de la batterie baisse, la lumière fournie est stable.

NOTICES V1.5

CONSTRUCTION DU PHARE
" MINILIGHT LED " Compact & Electronique

CONSEIL :
Même si vous ne construisez pas le phare "halogène" (technique ancienne maintenant), vous pouvez vous en inspirer pour l'électronique de commande et surtout la réalisation du caisson étanche.
Ces caissons étanches à base de Bouchons et Jupe NICOLL peuvent être réalisés en diamètre 63mm, 80mm et 100mm.
Au club nous disposons des joints toriques de remplacement des joints plats d'origine des anciens Bouchon Nicoll (posant des gros problèmes d'étanchéité).
Nota : les nouveaux bouchons ont désormais un joint torique !

IMPORTANT : les bouchons Nicoll doivent être retouchés (autant à l'avant qu'à l'arrière).
En effet, la portée d'entrée du bouchon comporte d'origine des aspérités due au moulage, de ce fait on fait soit une retouche au tour, soit pour celui de l'arrière qui sera
surfaçé en le frottant sur de la toile émerie de plus en plus fine, jusqu'à avoir une portée bien lisse (celle qui appuie sur le joint torique).
Terminer en rotation !
Aussi un peu sur les angles.
L'encollage avec de l'Araldite LENTE doit se faire sur les 2 parties à coller.
Les bavures se nettoyent avec de l'alcool à 90°. Sèchage 24h.
Pensez à laisser un espace de 5mm environ entre les bouchons et la jupe pour permettre le passage d'une dragonne.

Au dernier moment, avant le test d'étanchéité, nettoyer soigneusement les joints toriques (et les gorges où ils repose), les graisser "luisant" avec de la graisse silicone,
les placer en suspension si nécessaire sur un crayon calé au dessus du plan de travail pour ne pas qu'ils "attrapent" de la poussière.
Mettre un plomb à la place de tout ce qui est à l'intérieur, serrer les 2 bouchons Nicoll et tester en immersion (pas avant 4 jours après collage Araldite et Hublot).
Dans le cas ou le bouchon de recharge est difficile à dévisser, s'aider avec une clé à sangle.
Usinage bouchon/hublot : l'entrée du hublot fait Diamètre 50mm x 5 mm de profondeur.
Collage du hublot : hublot en verre : Araldite lente (pinceau brosse fin).
Hublot en Plexiglas : colle epoxy spéciale ! (pas autre chose)

(Construction & Utilisation)
Système expérimental ESM réservé aux Bricoleurs, soutenant pourtant la comparaison avec les meilleurs Phares du commerce
Petit Phare puissant, économique, idéal pour l'exploration et la prise de vue.
Tiens dans la Stabilising Jacket - Système entièrement modulaire et évolutif
La mécanique est simple et faite avec des éléments de qualités voir [ Retour sur Minilight ]

CARACTERISTIQUES MINILIGHT LED
- Puissance : 12W - 1200 Lumens
- Autonomie : environ 1h 20mn
- Batterie Ni-MH : 9,6V - 3Ah" Sub C" Flat Top pré-câblée
- Chargeur : 230V 50Hz - 250grs - Temps de charge standard : 14h (encours)
- Focalisation : faisceau 20°
- Dimensions boitier "NICOLL" : diamètre 70mm x longueur # 120mm
- Poids : 800grs dans l'air - 200grs dans l'eau
- Mise en route : magnéto-électronique (aimant en pleine eau)
- Commutation : 100% "solid-stat" (électronique)
- Protections électroniques (2 protections à réarmenent automatique après disparition de la cause) :
- une sur la batterie en protection anti court-circuit de forte intensité (manipulation de la batterie sur table)
- une sur la prise de recharge (court-circuit fils chargeur ou mauvaise insertion de la prise)
- Câblage : par fils de haute sécurité (argenté recouvert de téflon "MIL" aviation)
- Etanchéité : obtenue par 2 bouchons vissables avec 2 joints toriques robustes et de précision
- Profondeur maxi du boitier : - 80 mètres (8 Bars) (autres : nous consulter)
- Hublot optionnel : verre trempé 35Bars (-350m), transparent ou dépoli en D.50mm ou autre ...

FONCTIONNEMENT
Une batterie Ni-MH est utilisée (Sub C 3Ah, des accus très utilisés en modélisme, fiables et pas trop chers).
Description : 2 groupe de 4 accus (4,8V) sont câblés afin d'avoir 9,6V en formant un carré.
L'astuce perso est de se servir de ces accus pour assurer le montage des 4 Led de puissance et aussi de leur refroidissement en ce servant de la batterie !
4 Diodes led de 3W sont ainsi collées avec une colle thermique sur les plot plats de la batterie face au Hublot.
Sur ces diodes Led, on placera à la fin des réflecteurs au degré de diffusion que l'on souhaite (15° à 20° ou plus)
Ne pas oublié que le faisceau obtenu sera plus grand avec ces 4 réflecteurs.
La régulation du courant sans découpage électronique (scintillement lors de la prise de vue ave caméra numérique) s'effectue avec une vieille méthode !
Dans le temps, on assurait une régulation de courant à l'aide d'une lampe à filament.
C'est ce que l'on a fait avec 2 petites ampoules (1 par branche de 2 diode Led).
Au démarrage, avec la forte tension de la batterie (surtout après recharge), le courant important fait chauffer le filament des lampes,
et de ce faite une forte résistance ce produit et qui limite le courant.
Au fur et à mesure que la tension baisse en fonctionnement, le courant a tendance à diminuer, le filament se refroidi et la régulation ce produit !

La mise en route s'effectue grâce à un ILS (interrupteur à lames souples) lequel est actionné par le passage d'un aimant
Cet ILS commande le commutateur électronique (ou mécanique avec un petit relais que nous avons).
L'ILS est relié...
Une prise de recharge est câblée en permanence aux bornes de la batterie

IMPORTANT
La position finale de l'ILS est laissée à votre appréciation (à l'avant du phare, sur le dessus ou à l'arrière par exemple)
Privilégier tout de même une prise en main et une mise en route de la même main ce qui est plus pratique et qui vous fera économiser de l'énergie, donc plus d'autonomie
La décoration est également laissée à votre appréciation (peinture, etc..)
Faites profiter les autres constructeurs de vos "tunning" (décorations) et de vos astuces personnelles concernant les commandes magnétiques, poignée, dragonne, etc... (nous envoyer les photos que nous publierons)

MATERIEL NECESSAIRE :
1 bouchon Nicoll* diamètre 63mm (l'autre, nous vous le fournissons si besoin est, vue l'usinage au tour de la portée du hublot et de l'entrée pour la batterie).
1 Jupe Nicoll Diamètre 63mm
2 joints toriques adaptés à ces bouchon (en remplacement des joints plats inadaptés en pression) : optionel.
2 petits bouts de tube Diamètre 63mm de renfort de part et d'autre des ergots centraux dans la jupe (optionel).
1 Hublot diamètre 50mm x 2 à 6mm (trempé 35 Bars) et monté (optionel dans le bouchon fourni).
4 diodes Led 3W (3,0V à 3,7V)
4 réflecteurs
1 batterie Ni-MH Ah (fournie ou à commander par vos soins chez les fabricants), sans languettes à souder " Flat Top".
1 Colle thermique (quelques grammes) ou fournie.
1 jeu de petits fils de qualité.
1 petit Fer à souder 25 à 50W avec une panne fine (tournevis) et avec une température de panne d'environ 335 à 350°c, 1 petite Pince plate, 1 petite Pince coupante, 1 Scalpel ou 1 "X-Acto" (magasins modèles réduits ou bricolages)
et notre soudure spéciale fournie.
Eventuellement une petite pompe à dessouder, mais aussi la tresse à dessouder fournie (ceci en cas de "loupage" d'une soudure et pour la retirer).
Examiner à la loupe vos soudures ou les faire vérifier.
* Les bouchons et jupe Nicoll sont plus chers que les autres marques, mais la qualité ce paye !
Ne pas utiliser autre chose (risque d'entrée d'eau)
Si vous ne pouvez trouver, contactez nous (commande à regrouper pour diminuer les frais de port)

TEMPS DE MONTAGE :
- estimé partie interne (batterie + mise en route + circuit de recharge) : 2 heures.
- estimé partie mécanique (container étanche) : 2 heures (+ séchage colle 24h et pour immersion 3 à 4 jours souhaités).

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NOTICE DE CONSTRUCTION

CONSTRUCTION ELECTRIQUE :

1 er Proto
Bien s'inspirer des photos.

Bloc Batterie complet


Arrière bloc batterie


Avant bloc batterie, LED collées colle thermique sur les bouts des Sub C "flat top"
(attendre 24h le parfait collage)


Les 4 diodes led avec leur optique (à monter en dernier, collés colle polymère, une surface plane sur le dessus)


Les 2 ampoules au repos (içi avec un interrupteur mécanique pour essais)



Les 2 ampoules s'allument lors de la mise en route (batterie chargée)


Nota : si vous ne vous sentez par capable de faire le montage électrique, vous pouvez demander à un électricien/radio-électricien de le faire pour vous, ou encore de nous renvoyer le tout (sans le container) et nous vous le ferons moyennant un petit supplément et ceci uniquement en période hivernale!

Dénuder les fils de liaison à l'aide d'un petit scalpel lame neuve, un "X-Acto" ou d'un petit cuter avec une lame neuve ; mettre le fil le long de la table, le plier un peu à l'équerre et le faire tourner autour de la lame puis les étamer rapidement pour éviter que les fils" s'ébouriffent" lors des manipulations.

ATTENTION, pendant le câblage, ne pas laisser trainer d'objets métalliques à
proximité ni en dessous des accumulateurs, risque important de court-circuits (feu)

GAINES
Les gaines thermo de protection (rouges et noires) et d'isolation peuvent si besoin est (pas toujours nécesssaire vue possibilité de démontage facile ultérieur) se rétracter à l'aide d'une flamme de briquet.
Les gaines en silicone (molles) permettent d'être mises en place et peuvent coulisser facilement d'avant en arrière

Ne jamais couper les fils trop courts, mais laisser toujours un tout petit "rab" en cas de justesse ou d'erreur (vous pourrez toujours les recouper par la suite).

SOUDURES
Faire des points de soudure le plus rapidement possible, ne pas insister, attendre un peu et reprendre si besoin est.
Placer toujours une languette de papier entre la pièce à souder et l'autre partie (batterie), ou mieux, un petit bout de clinquant téflon si disponible

Toujours vérifier à chaque composant câblé que tout passe à travers le diamètre intérieur de la partie filetée porte bague hublot (plus étroite vers l'avant)

ATTENTION
Prévoir toujours une sécurité concernant ce contacteur magnétique, notamment lors du transport ou dans la pochette bouée ou "stab".
Pour le transport en AVION, ne pas recharger après la dernière utilisation.






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