Notice Utilisation Phares ESM

PRECAUTIONS
- Ne pas faire fonctionner dans l'air, attendre 10 minutes après extinction pour sortir de l'eau
- Ne pas allumer aussitôt après la charge (risque claquage de l'ampoule), attendre 90 minutes environ
- Ne pas diriger le faisceau pointu dans les yeux
- Mettre toujours la bague de sécurité du contacteur bien en place (avant la Plongée et avant la sortie de l'eau)
- Mettre le hublot du phare en évidence sur le dessus du sac de plongée pour surveillance pendant le transport
- Procéder dans la mesure du possible à des périodes de repos de l'éclairage pendant la plongée ("déstressage" des Accus)
- Ne pas décharger complètement le phare , arrêter quand la lumière faiblie (sinon risque d'inversion des élèments)

CHARGES
- Dévisser le bouchon arrière avec une pièce de monnaie
- Charger un temps proportionnel au taux de décharge : 100% = 12 à 14 heures maxi.
- Bonne charge = échauffement du chargeur
- Fin de charge = léger échauffement du corps batterie du phare : STOP
Ne pas oublier de replacer le bouchon arrière de recharge !
Il existe des chargeurs auto/bateau 12 et 24 Volts de ces modèles de phares pour le Camping et les Safaris

EMPLOIS
- Conservation de la charge et "hivernage" : placer le phare dans le réfrigérateur (4 à 6°c)
- Bien désaler le phare : immerger contacteur vers le bas et en pressant le bouton 2 ou 3 fois
- N'ouvrir le bouchon de charge que lorsque le phare est bien séché
- De temps en temps et au moins avant la saison, nettoyer le joint du bouchon arrière et le remonter graissé très légèrement
- Nettoyer aussi l'aimant du bouton contacteur et le graisser avec un petit pinceau brosse N°6
- Changer la bague de sécurité bouton contacteur dès que celle-ci est "craquelée"
- Tous les 2 ou 3 mois procéder à une charge d'entretien de : 6 heures, puis placer le phare dans un endroit frais (réfrigérateur)

DEMONTAGE
- Déposer le bouchon de recharge et les vis de la tête, enlever celle-ci, tirer vers soi la platine support douille, dévisser les deux vis de la douille, enlever le circlips de retenue bloc batterie avec une pince à circlips intérieur, retirer le bloc batterie

AMPOULE et FOCALISATION
Changement :
Déposer le bouchon de recharge et les vis de tête, tirer celle-ci en cisaillement haut/bas au besoin pour décoller les joints, placer alors l'ampoule neuve et la nettoyer à l'alcool à 90°, ne pas la toucher avec les doigts nus
Focalisation :
Avec les deux vis de réglage, chercher un point lumineux sans trou noir ni auréole pour faisceau pointu en allumant quelques secondes le phare (sur un mur blanc), une fois obtenu le résultat désiré, replacer la tête pour revérifier (si échauffement du hublot, refroidir celui-ci avec un glaçon ou mieux avec une "bombe à froid") . Remettre les vis de tête (ne pas les serrer) , puis remettre le bouchon arrière de recharge
Voir aussi " FOCALISATION "

GRAISSAGE
- Joints intérieurs tête et contacteur
Un film de graisse silicone type "robinet médical" Rhodorsil ( la graisse ne doit pas se voir, sinon qu'en brillance )

AUTONOMIE et RODAGE
Puissance ampoule divisée par 2 # autonomie x 2
Avant chaque saison, procéder à un rodage des plaques de la batterie en "montant" progressivement la puissance (3 cycles)

SANGLAGE SPELEO
A entreprendre de préférence au port, avant la sortie en mer et la houle !
Commencer par celui du haut.Croiser les mains et tirer les deux bouts du sanglage caoutchouc néoprène et encliqueter le téton en delrin noir dans un trou du côté opposé.Passer le bout restant dans le passant et glisser l'autre morceau sous le sanglage lui-même.
L'autre sanglage: idem mais calé contre le culot plastique (s'il y a) du fond de la bouteille.
L'ensemble doit être positionné (suivant droitier ou gaucher) de telle façon que le bout se rabatte dans le sens de l'avancement.
Pour un droitier par exemple et sur une Mono Bouteille, caler le container batterie dans le creux droit du "Stabiling-Jacket".
Démontage: commencer par celui du bas, croiser les mains, tirer énergiquement les deux bouts et dé-clispser le téton.
Conseil: ne pas laisser la torche sur le pont du bateau seule; la ranger de suite (sécurité contcteur en place) dans une poche du Stabiling-Jacket ou la laisser reposer sur un sac de plongée et le hublot bien en évidence ! Tenir la torche lors de l'équipement et lors de la mise à l'eau . Le poids du cable et de la torche sont étudiés avec une telle précision que si vous la perdez au fond de l'eau, vous la retrouverez flottant légèrement au dessus de votre tête ! A la descente et à la remontée, vous apprécierez le faît que vous pouvez accrocher la torche soit dans une poche , soit à un anneau du sanglage (la torche se positionnant alors dans ce cas comme un holster sous le bras) et que vous retrouverez de ce faît vos deux mains de libre (bien pour remonter au bout du mouillage , bien pour les paliers et encore mieux pour soutenir un autre plongeur en difficulté) . Les Spéléos purs quand à eux pourront toujour fixer la torche sur le casque avec des pinces.

CONTROLE ETANCHEITE
- Déposer les vis et enlever la tête, mettre le bouchon arrière de recharge, enfoncer la tête, celle-ci doit faire ressort et ressortir un peu
Démontage tête :
Idem étanchéité, sauf déposer circlips retenue hublot auparavant (air comprimé pour aider à éjecter le hublot)
Entrée d'eau :
Avant environ 3 heures après une entrée d'eau, démonter le phare, sortir et fendre la gaine du bloc batterie, déposer les rubans adhésif d'assemblage, rincer le tout sous la douche en brossant avec un peu de savon liquide, sécher immédiatement avec un sèche cheveux (en général, les accumulateurs sont sauvés, peut-être pas le relais!)
Transport par Avion : Enlever l'ampoule par sécurité !

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